UK-E-Bike-Gesetzgebung: Industrie drängt auf Maßnahmen zur Eindämmung unsicherer Importe

Bicycle Association veröffentlicht Aktionsplan der britischen Regierung zur E-Bike-Brandsicherheit

Die Bicycle Association hat veröffentlicht einen formellen Aktionsplan, der die britische Regierung auffordert, auf den Anstieg von Bränden im Zusammenhang mit unsicheren E-Bike Batterien zu reagieren.

Laut der Bicycle Association, die die Mehrheit der legitimen E-Bike-Anbieter in Großbritannien vertritt, wurde ihr Plan „Stoppt E-Bike-Brände“ dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Wirtschaft und Handel sowie dem Innenministerium vorgelegt.

Der Verband bestätigte, dass der Plan auch der Untersuchung der All-Party Parliamentary Cycling & Walking Group zur E-Bike-Sicherheit vorgelegt wurde.

Vorgeschlagene Maßnahmen zur Bekämpfung unsicherer E-Bike-Produkte und -Praktiken

Der Aktionsplan enthält drei konkrete Forderungen an die Regierung.

Die Bicycle Association forderte die Behörden auf, unsichere Importe zu blockieren, insbesondere solche, die direkt über Online-Marktplätze an Verbraucher verkauft werden.

Sie forderte auch eine Gesetzesreform in der Gig Economy für Essenslieferungen, die nach Ansicht der Gruppe die Nachfrage nach illegalen Umrüstsätzen und unsicheren Batterieprodukten geschaffen hat.

Schließlich forderte der Verband Gesetzesänderungen, um den Verkauf von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen und -kits mit Gashebel zu stoppen, die nicht in die gesetzliche Definition eines elektrisch unterstützten Pedalrads fallen.

Brandrisiko und Reputationsschaden durch nicht konforme E-Bikes

Peter Eland, Technical and Policy Director bei der Bicycle Association, sagte: „Diese tragischen Vorfälle müssen gestoppt werden, und das erfordert entschlossenes Handeln, das weit über technische Vorschriften hinausgeht.

„Wir brauchen Minister und Regierungsstellen, insbesondere DfT, DBT und das Innenministerium, um zusammenzuarbeiten, um sowohl Online-Marktplätze als auch Betreiber von Essenslieferdiensten in der Gig Economy ordnungsgemäß zu regulieren, damit diese Sektoren echte Verantwortung für die unsicheren Produkte übernehmen, die über ihre Plattformen geliefert oder zur Erbringung ihrer Dienstleistungen verwendet werden.“

Eland fügte hinzu: „Wir brauchen auch Maßnahmen der Regierung, um nicht legale E-Bikes aus dem Verkauf und von der Straße zu nehmen.

„Legitime, straßenverkehrstaugliche E-Bikes sind offiziell als EAPCs – Electrically Assisted Pedal Cycles – bekannt, und diese sind gesetzlich streng definiert, um in ihrer Leistung normalen Fahrrädern zu ähneln.

„EAPCs von seriösen Anbietern werden von Hunderttausenden von Menschen in Großbritannien und Millionen weltweit sicher für Transport und Freizeit genutzt.

„Im Gegensatz dazu sind die gashebelgesteuerten Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, die oft im Zusammenhang mit unsicherem Fahren oder sogar bei Straftaten wie dem Handtaschenraub als „E-Bikes“ gemeldet werden, überhaupt keine legitimen E-Bikes – sie sind illegale E-Motorräder.

„Die Regierung muss die Gesetzeslücke schließen, die den legalen Verkauf solcher Fahrzeuge – und der Umrüstsätze, die oft zu ihrer Herstellung verwendet werden – ermöglicht.

„Die Herausnahme dieser Produkte vom Markt würde zur Brandsicherheit, zur Verkehrssicherheit beitragen und dazu beitragen, die kriminelle Nutzung von nicht zugelassenen Hochgeschwindigkeits-E-Motorrädern zu bekämpfen.“

Initiativen der Industrie und Bedarf an ressortübergreifender Regulierung

Die Bicycle Association erklärte, dass das 20-seitige Dokument ihre Unterstützung für das Office for Product Safety and Standards hervorhebt und darlegt, warum Maßnahmen über diese Agentur hinausgehen müssen.

Der Verband fügte hinzu, dass neue Maßnahmen wie das E-Bike Safety Register und das E-bike Positive Retailer Pledge vorhanden sind, um sichere Produkte und Lieferanten zu identifizieren.

Diese Initiativen werden von einer breiteren öffentlichen Sensibilisierungskampagne namens „E-bike Positive“ unterstützt, die darauf abzielt, Verbraucher auf konforme und gesetzlich definierte E-Bikes zu lenken.

Der Verband wies auch auf sein laufendes Engagement mit Aufsichtsbehörden und internationalen Standardisierungsorganisationen hin, um technische Benchmarks für die Batterie- und Produktsicherheit zu erhöhen.

Branchenvertreter warnen vor langfristigen Schäden für den legalen E-Bike-Sektor

Steve Garidis, Executive Director der Bicycle Association, sagte: „Selbst die sichersten, vollkommen legalen E-Bikes werden durch die Assoziation mit Bränden in unsicheren Produkten, die außerhalb der Kontrolle der britischen Industrie liegen, ernsthaft in ihrem Ruf geschädigt.

„Die legitime E-Bike-Kategorie in Großbritannien ist dadurch ernsthaft gefährdet.

„Die E-Bike-Verkäufe sind in den letzten Jahren deutlich gesunken, im krassen Gegensatz zum weltweiten Trend, da die Benutzer mit wiederholten Schlagzeilen über E-Bike-Gefahren und daraus resultierenden pauschalen Zugangsbeschränkungen und Versicherungen konfrontiert sind.“

Garidis fügte hinzu: „Unsere Experten arbeiten seit Jahren intensiv an diesem Thema und arbeiten hauptsächlich hinter den Kulissen mit der Regierung, den Aufsichtsbehörden, der Feuerwehr und den Rettungsdiensten, der Versicherungsbranche, den Transportunternehmen und vielen anderen Interessengruppen zusammen, um mögliche Lösungen zu untersuchen und den Schaden für den seriösen E-Bike-Sektor zu begrenzen.

„Wir haben unser Verständnis aus jahrelanger Arbeit in diesem Aktionsplan zusammengefasst.

„Jetzt fordern wir die Regierung in den drei Hauptpunkten oben dringend auf zu handeln – um weitere tragische Vorfälle zu verhindern und Zehntausende von grünen Arbeitsplätzen in der britischen E-Bike-Industrie zu schützen, die ansonsten so viel Potenzial hat zu wachsen, und um die Zukunft dieser gesunden, angenehmen und umweltschonenden Form des Transports zu sichern.

„Unternehmen der legitimen britischen Fahrradindustrie übernehmen die volle rechtliche Verantwortung für die Sicherheit der von ihnen gelieferten Produkte.

„Wir halten es für höchste Zeit, dass die Online-Marktplätze und die Gig Economy-Lieferunternehmen diese gleiche Verantwortung übernehmen und der Verkauf von nicht straßenverkehrstauglichen E-Bikes verboten wird.“

Britische E-Bike-Gesetzgebung: Die Industrie fordert Maßnahmen zur Verhinderung unsicherer Importe: Zusammenfassung

Die Bicycle Association hat einen nationalen Aktionsplan zur E-Bike-BrandSicherheitveröffentlicht.

Der Plan wurde dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Wirtschaft und Handel sowie dem Innenministerium vorgelegt.

Er wurde auch der Untersuchung der All-Party Parliamentary Cycling & Walking Group zur E-Bike-Sicherheit vorgelegt.

Der Plan fordert die Regierung auf, unsichere Online-Importe zu blockieren.

Er fordert auch Änderungen in der Gig Economy und Einschränkungen für nicht straßenverkehrstaugliche E-Bikes.

Peter Eland von der Bicycle Association sagte, dass das Problem über technische Vorschriften hinausgeht.

Er sagte, dass die Regierungsstellen zusammenarbeiten müssen, um das Problem anzugehen.

Er warnte davor, dass illegale Fahrzeuge oft mit legitimen elektrisch unterstützten Pedalrädern verwechselt werden.

Steve Garidis sagte, dass unsichere Importe die öffentliche Wahrnehmung legaler E-Bikes schädigen.

Er sagte, dass die Bicycle Association mehrere Sicherheitsinitiativen entwickelt hat.

Dazu gehören das E-Bike Safety Register und eine Kampagne zur Sensibilisierung der Verbraucher.

Garidis sagte, dass die E-Bike-Verkäufe in Großbritannien aufgrund von Sicherheitsbedenken zurückgegangen sind.

Der Verband forderte ein sofortiges Eingreifen der Regierung, um weitere Brände zu verhindern.

Er sagte, dies würde auch Arbeitsplätze in der britischen E-Bike-Industrie schützen.

Der Verband bestätigte seine laufende Zusammenarbeit mit Aufsichtsbehörden und Feuerwehr.

Er sagte, weitere Aktualisierungen würden über die Parliamentary Cycling & Walking Group geteilt werden.