Der Markt für Lithium-Eisenphosphat wächst weiter

Die Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat ist weiterhin stark, und sein Marktanteil hat erneut ein neues Hoch erreicht. Laut Daten des Power Battery Application Branch betrug die inländische installierte Leistung von Batterien im September 54,8 GWh, ein Anstieg von 44,4 % gegenüber dem Vorjahr. Davon betrug die installierte Leistung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 41,8 GWh, ein Anstieg von 81,4 % gegenüber dem Vorjahr, was 76,2 % der gesamten installierten Leistung entspricht und ein neues historisches Hoch darstellt; die installierte Leistung von ternären Batterien betrug 13,0 GWh, was 23,7 % der gesamten installierten Leistung entspricht, ein Rückgang von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Lithium-Eisenphosphat-Markt wächst seit 2021 "kontinuierlich".

Seit 2021 hat der Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in China bereits den von ternären Batterien übertroffen. Im Vergleich zu ternären Materialien bietet Lithium-Eisenphosphat Vorteile wie höhere Sicherheit, bessere Wirtschaftlichkeit und längere Lebensdauer. Mit Hilfe innovativer Technologien haben sich die Vorteile von Lithium-Eisenphosphat in Bezug auf Sicherheit und Kosten in den letzten Jahren immer deutlicher herauskristallisiert, und die Tieftemperaturleistung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien hat sich kontinuierlich verbessert. Die Marktdurchdringung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Bereich der neuen Energiefahrzeuge hat weiter zugenommen.

In Bezug auf die Exporte war das Wachstum von Lithium-Eisenphosphat-Batterien ebenfalls sehr rasant. Von Januar bis September dieses Jahres betrug das kumulierte Exportvolumen von inländischen Batterien 92,5 GWh, ein Anstieg von 3,9 % gegenüber dem Vorjahr. Davon betrug das Exportvolumen von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 34,1 GWh, was 36,9 % entspricht, ein Anstieg von 26,6 % gegenüber dem Vorjahr; während das Exportvolumen von ternären Batterien um 6,6 % gegenüber dem Vorjahr sank.

In Bezug auf die Materialien betrug das Exportvolumen von Lithium-Eisenphosphat in China laut Daten der Generalzolldirektion im September 2024 538 Tonnen, ein Anstieg von 105 % gegenüber dem Vormonat und ein Anstieg von 1.212 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, was einen neuen Rekord für das Exportvolumen darstellt.
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Bestellungen für Lithium-Eisenphosphat-Batterien werden häufiger.

Da der Lagerbestandsabbau allmählich zu Ende geht, wird erwartet, dass sich die Aussichten für die Lithium-Eisenphosphat-Industrie weiter verbessern werden. Guotai Junan erklärte, dass die Lithiumbatterieindustrie ein Sektor ist, dessen Fundamentaldaten sich aufgrund politischer Faktoren tatsächlich verbessert haben, und der kurzfristige Automarkt, gepaart mit dem unerwartet hohen Produktionsplan für Energiespeicher sowie die langfristigen europäischen Kohlenstoffemissionsvorschriften und der US-Drang zur Installation von Energiespeichersystemen werden voraussichtlich die Nachfrage im kommenden Jahr ankurbeln. Die Industrie erlebt einen starken Anstieg der Nachfrage nach hochwertigem Lithium-Eisenphosphat, und der Markt hat bereits eine Situation der Angebotsknappheit erlebt, wobei eine Preiserhöhung erwartet wird.

Battery China hat festgestellt, dass die Bestellungen für Lithium-Eisenphosphat in diesem Jahr deutlich zugenommen haben. Im August gab Fu Lin Precision Industry bekannt, dass seine Tochtergesellschaft Jiangxi Shenghua eine Vereinbarung mit CATL unterzeichnet hat, wonach CATL eine Anzahlung leistete, um Jiangxi Shenghuas Projekt zum Bau einer Fabrik für Lithium-Eisenphosphat-Materialien mit einer Kapazität von 7,5 Millionen Tonnen pro Jahr zu unterstützen. CATL versprach, ab 2025 bis 2027 jährlich mindestens 140.000 Tonnen Lithium-Eisenphosphat von Jiangxi Shenghua zu beziehen, vorausgesetzt, die Produkte haben umfassende Vorteile.

Es gibt eine ungewöhnlich hohe Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien in Überseemärkten, insbesondere in Europa und den Vereinigten Staaten. Der europäische Autogigant Stellantis sagt, dass LFP-Batterien kostengünstiger sind und erschwinglichere Fahrzeuge für die Mittelschicht produzieren können. Darüber hinaus weist diese Art von Batterie die Eigenschaften einer langen Lebensdauer und hoher thermischer Stabilität auf, was dazu beiträgt, hochwertige und langlebige Elektrofahrzeuge für Kunden bereitzustellen. Branchenschätzungen zufolge wird die Gesamtnachfrage nach Strom- und Energiespeicherbatterien in Europa bis 2030 150 GWh erreichen, wobei etwa die Hälfte davon, also 750 GWh, die LFP-Route nutzen wird.

Im Juli dieses Jahres unterzeichnete der französische Autohersteller Renault einen Beschaffungsvertrag für Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Wert von 39 GWh, der zur Unterstützung seiner Elektrofahrzeuge mit insgesamt rund 600.000 Einheiten verwendet wird. Es wird berichtet, dass Renaults Elektrofahrzeugsparte Ampere mit LG Energy Solution und CATL zusammenarbeiten wird, um eine Lieferkette für Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Europa aufzubauen.

In Bezug auf die Ausrüstung erklärte XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. im März dieses Jahres, dass das Unternehmen eine globale strategische Kooperationsvereinbarung mit dem amerikanischen Batteriehersteller ABF unterzeichnet hat, um ABF Dienstleistungen für intelligente Produktionslinien für Lithiumbatterien mit einer Gesamtgröße von 20 GWh anzubieten. Es wird gesagt, dass dies der größte Auftrag für Lithiumbatterieausrüstung war, den ein chinesisches Unternehmen zu diesem Zeitpunkt in den Vereinigten Staaten erhalten hatte. ABF ist ein amerikanischer Batteriehersteller, der sich auf die Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien spezialisiert hat, und seine erste Produktionslinie in Tucson, Arizona, soll 2025 in Betrieb gehen.

Es ist erwähnenswert, dass Samsung SDI Anfang dieses Jahres erklärte, dass es in Erwägung zieht, Geräte chinesischer Lieferanten in seiner Produktionslinie für Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu verwenden. Quellen enthüllten, dass Samsung SDI geschlossene Treffen mit potenziellen Lieferanten abhielt, um seine Pläne für sein Lithium-Eisenphosphat-Batterieproduktionsprojekt zu erläutern. Es wird erwartet, dass Samsung SDI in diesem Jahr Bestellungen für Geräte aufgibt und im nächsten Jahr mit der Installation beginnt, wobei seine Lithium-Eisenphosphat-Batterieproduktionslinie wahrscheinlich in der Fabrik in Ulsan gebaut wird.
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Der Kapazitätsausbau ist in vollem Gange.

Branchenschätzungen zufolge wird die weltweite Nachfrage nach Batterien bis 2030 3500 GWh übersteigen, während die Nachfrage nach Energiespeicherbatterien 1200 GWh erreichen wird. Im Bereich der Batterien wird erwartet, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien einen Marktanteil von 45 % haben werden, wobei die Nachfrage 1500 GWh übersteigt. Im Energiespeichersektor wird erwartet, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien einen Marktanteil von über 85 % haben werden, wobei die Nachfrage 1000 GWh übersteigt.

Angesichts der robusten Marktnachfrage verstärken Batterie- und Materialhersteller ihre Investitionen in Lithium-Eisenphosphat. Im Juli dieses Jahres begann ACT Battery, ein Joint Venture zwischen BYD und dem amerikanischen Batteriehersteller Maxwell Technologies, mit einem Projekt in Mississippi, USA, mit einer jährlichen Produktionskapazität von etwa 21 GWh quadratischer Lithium-Eisenphosphat-Batterien, dessen Auslieferung für 2026 erwartet wird; und Envision AESC, ein Batteriehersteller, der vom chinesischen Energiekonzern Envision Group unterstützt wird, begann mit dem Bau einer Fabrik in Spanien, die nach Fertigstellung im Jahr 2026 seine erste Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik in Europa sein wird.

Im März dieses Jahres wurde berichtet, dass CATL Gespräche mit General Motors führte, um eine Technologie-Lizenzvereinbarung zu prüfen und gemeinsam eine Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik in Nordamerika zu bauen. Die geplante Jahreskapazität der Fabrik beträgt mindestens die der Fabrik, die CATL mit Ford Motor gebaut hat, was bedeutet, dass die Kapazität mehr als 35 GWh betragen wird.

In Bezug auf die Materialien hielt Longpan Technology, eine Tochtergesellschaft von Longpan Science and Technology, im Oktober dieses Jahres eine Investitionsunterzeichnungszeremonie für seine erste ausländische Lithium-Eisenphosphat-Fabrik der Welt ab. Die Indonesia Investment Agency (INA) und Changzhou Lithium Source unterzeichneten gemeinsam ein Absichtsschreiben über eine Investition in Höhe von 200 Millionen US-Dollar. Dieser Investitionsplan wird es der Fabrik von Changzhou Lithium Source in Indonesien ermöglichen, ihre Kapazität von der aktuellen Phase 1 mit einer Jahresleistung von 30.000 Tonnen auf 120.000 Tonnen zu erweitern. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme könnte das Projekt die größte Produktionsstätte für Kathodenmaterialien aus Lithium-Eisenphosphat außerhalb Chinas werden.

Im September dieses Jahres wurde das Lithium-Eisenphosphat-Projekt von Shengtun Mining Group in Xiamen in Betrieb genommen, mit einer Gesamtinvestition von rund 3,1 Milliarden Yuan. Das Projekt plant den Bau einer Produktionsbasis für 200.000 Tonnen Lithium-Eisenphosphat. Dem Plan zufolge wird das Projekt in zwei Phasen unterteilt und soll im vierten Quartal 2026 vollständig fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Ebenfalls im September gab Wanrun New Energy bekannt, dass es in South Carolina, USA, eine Produktionsstätte für 50.000 Tonnen Lithium-Eisenphosphat bauen wird.

Derzeit setzen immer mehr Autohersteller Lithium-Eisenphosphat-Batterien ein. Neben inländischen Herstellern haben auch internationale Autohersteller wie Tesla, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan und Honda bereits die Installation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien erweitert oder planen dies weiter zu tun. Aus globaler Sicht wird der Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Zukunft weiter zunehmen.